يشهد طريق القطب الشمالي التجاري تحولاً استراتيجياً غير مسبوق، يُعيد رسم الخريطة الاقتصادية والجيوسياسية العالمية. ففي أواخر أغسطس الماضي، غادرت سفينتا شحن متوسطتا الحجم، هما “دبي تاور” و”بان ستار أكرو”، ميناءي تشينغداو وبوسان في الصين وكوريا الجنوبية، على التوالي. واتجهت السفينتان إلى الموانئ البريطانية “تيزبورت” و”فليكسستو” عبر مياه القطب الشمالي، مما يعكس تحولاً جذرياً في مسارات التجارة البحرية.
لم تكن هذه الروابط المنتظمة بين آسيا وأوروبا عبر القطب الشمالي متصورة قبل عقدين من الزمن، بينما سمح ذوبان الجليد الآن بفتح مسارات تجارية مستقرة. كما تخطط شركة “سي ليجند” الصينية لتحويل هذا المسار إلى خط أسبوعي، في حين لا تزال نظيرتها الكورية الجنوبية في المرحلة التجريبية. وتجدر الإشارة إلى أن قطاع الشحن يقدّر فترة الملاحة في المنطقة بنحو ثلاثة إلى أربعة أشهر سنوياً، غالباً من أغسطس إلى أكتوبر.
وعلاوة على ذلك، يقلص طريق القطب الشمالي التجاري أوقات الشحن بشكل كبير مقارنة بقناة السويس. في المقابل، يتضاءل الزمن المستغرق بشكل هائل عن الطريق الذي يمر برأس الرجاء الصالح. هذا، ويقلل المسار الجديد استهلاك الوقود ويتجنب مخاطر الهجمات المسلحة، وهو ما يجعله جذاباً للشركات الملاحية.
تتوقع أرانتشا غونزاليس لايا، عميدة كلية باريس للشؤون الدولية، أن يكون القرن الحادي والعشرون “قرن مضيق بيرينغ”. وهذا يمنح روسيا، بقيادة فلاديمير بوتين، ميزة خطيرة، إذ تتولى شركة “روس آتوم” النووية الحكومية إصدار تصاريح الملاحة في أقصى الشمال. وبالتالي، يدر هذا المسار مبالغ طائلة على الحكومة الروسية، بينما يمثل استقراره استنزافاً مالياً لمصر التي تعتمد بشدة على إيرادات قناة السويس.
لكن هذا الطريق الجديد يحمل في طياته سلبيات بيئية كبيرة، إذ يعتمد وجوده على ذوبان الجليد المستمر. علاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي تزايد حركة السفن إلى تفاقم التلوث وتدمير التنوع البيولوجي في منطقة فريدة من نوعها. وفي هذا الصدد، يحذر الخبراء من مخاطر اصطدام سفن الشحن بالثدييات البحرية وغيرها من الكائنات الحية في هذه البيئة الهشة.
لا تخلو أمريكا الشمالية ولا أوروبا من تأثير هذه التحولات التجارية. إذ تسعى واشنطن إلى استخدام طريق القطب الشمالي الآخر، الممر الشمالي الغربي، كما أعلنت كندا عن بناء المزيد من كاسحات الجليد. وفي السياق ذاته، يستعد الاتحاد الأوروبي للكشف عن استراتيجيته القطبية في الأسابيع المقبلة، مستفيداً من القرب الجغرافي. لذلك، ستستضيف فنلندا قمة رفيعة المستوى في روفانييمي يومي 13 و 14 سبتمبر لمناقشة مستقبل المنطقة.
ومع ذلك، تشير بعض الآراء إلى أن هذه الطرق قد لا تكون لها تبعات إيجابية في الظروف الراهنة، سواء لدول القطب الشمالي أو لأوروبا. ويؤكد المحللون أن القطب الشمالي كان هاجساً لروسيا على مدى أربعة قرون. لذلك، بفضل تغير المناخ، تحقق أحد أهم أهداف بوتين لهذا القرن، مما يعزز نفوذ موسكو وبكين في خريطة التجارة العالمية الجديدة.
